“国货之光”红旗H9，销量追赶上CT6、S90，算成功吗？

有驾-真车评，懂行情！

说实话，红旗H9之前，真的没想到过国产车能在燃油时代卖到30-50万的价格，还能有不错的销量表现。有人说红旗H9已经对BBA构成了威胁，这句话略显夸张，毕竟BBA构筑的围墙依旧很坚固，但已经威胁到凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌是真的，这一点从销量表现就看得出来。

从销量走势图可以看到，红旗H9、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6三款车的销量走势图都有交织，也意味着红旗H9真的已经和这些车打成了一片，至少在二线豪华品牌领域站稳了脚跟，那么这对于红旗来说，算是成功吗？回到这个问题之前，咱们还是再来回顾一下红旗H9这台车的整体实力。

不可否认，红旗H9的设计的确是做到了“旗舰级”的表现，方正的车头框架带来类似劳斯莱斯的既视感，不过在上面还是能够Get到许多含有中国元素的设计，如引擎盖上的这条“中轴线Logo”，熟悉地理的朋友都知道“故宫”就是以一条中轴线展开而打造。而下方这个“瀑布状”的大尺寸中网，也显得气场十足。值得一说的是，红旗H9还有比A6L更炫的迎宾灯语，至于格栅处的U形灯管，点亮后极具辨识度。

来到侧面视角，你能够看到红旗H9的整车造型是前高后低，像是一面挺进的红旗。有趣的是，红旗H9还设有溜背、隐藏式门把手等配置，同时在中配以上还有侧旗标灯，看起来更加豪华。尺寸方面，红旗H9的长宽高分别达到了5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，就数据而言，比国产加长后的E级、5系、A6L还要长不少。车轮方面，红旗H9使用的是米其林PRIMACY 3st系列轮胎，如同所示这款配置采用的是19寸轮圈，样式是豪华车比较常见的多幅式设计。

车尾上，红旗H9使用了一组比较个性的尾灯，据设计师所说，其灵感来源于天安门，左右尾灯内部置有类似小红旗的灯组。顶部采用了贯穿式设计，且还配有一根银色镀铬，与下方包围上的镀铬平行，加深层次感。

进入车内可以看到，红旗H9的内饰与它那大气的外观一样，比较舒展。同时，大面积的软质皮革用料与精致的纹理处理，给整车提供了十足的豪华感。与此同时，红旗H9的前排配置还挺丰富，不仅提供有253色可调氛围灯，还带有音质较高的12喇叭Bose音响，以及前排手机无线充电、方向盘加热/记忆等功能，进一步凸显豪华气质，就我个人认为即便是入门级车型，档次感也不输于E级、5系、A6L同价位BBA。

前排那宽大舒适的真皮座椅，坐上去很舒服，腰部、腿部的支撑性比较不错，且附带的加热、通风、按摩功能能够进一步提升舒适性。并且，在这优秀的尺寸基础下，红旗H9有着一个极为宽敞的乘坐空间。此外，在中配车型以上，红旗H9的后排座椅就配备有腿托、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，并且红旗H9感觉隔音材料用得还是比较足，噪音控制非常到位，尤其是在相对嘈杂的环境，关门之后，周围一下就安静了下来，乘坐感丝毫不输E级、5系、A6L等选手。

动力方面，红旗H9提供有2.0T L4、3.0T V6两款发动机，前者能够输出185kW（252Ps）/380N·m的动力参数，且配备有一套48V轻混系统。而后者则能够输出208kW（283Ps）/400N·m的强悍动力参数。两款发动机均是匹配有一台7速湿式双离合变速箱，且均是采用了前置后驱的驱动形式，在这方面，与奔驰和宝马保持了高度一致。不过也不得不承认，红旗H9同等动力情况下，相比5系和E级在加速表现上还是要逊色一些，德系百年积淀的调教技术，确实不能一朝一夕实现追赶。

整体来说，红旗H9的实力的确是很不错，在很多方面你都情不自禁想要拿它去和BBA的同级产品进行对比。不过红旗H9的价格很有意思，30.98-53.98万，30.98万的起售价格证明红旗并没有想和BBA硬刚，但顶配53.98万的价格也在表明自己的态度，完全不惧怕BBA，或许这也是不少消费者愿意埋单红旗H9的一大原因。不过有一说一，虽然销量暂无法和BBA看齐，但在燃油领域，能和一众二线豪华品牌不分上下，绝对算是国产品牌的成功。